Alle Öl wechseln, bitte...

Ok, evtl. würde ich auch zu stimmen, das jetzt nicht unbedingt der richtige Zeitpunkt ist, um einen Service zu machen. Aber das ist Tradition bei mir. Wenn ich ein Fahrzeug erwerbe mache ich immer ALLE Flüssigkeiten neu, bevor es nachher vergessen wird. Also auch hier: Motor, Getriebe, Hinterachse, Kühlwasser... die Bremsflüssigkeit der Kupplung muss noch. So wie alle Filter... Das Lenkungsspiel wurde auch gleich korrigiert. Jetzt macht es wieder Spaß ;) Das Bild ist auch nicht so Weltbewegend.... aber ich hab was getan!

Prima Klima

Die Klimaanlage hatte gleich mehrere defekte und Undichtigkeiten, also kein Druck(dann schaltet der Kompressor nicht ein, zum Selbstschutz). Das Kabel vom Druckschalter hatte ein Kabelbruch, am Kondensator hat ein Gewinde gefressen, was repariert werden konnte. Die Anlage lief schon Jahre nicht mehr deshalb war die Kupplung leicht fest gegammelt. Jetzt läuft sie! Ein weiter Fehler auf der andern Seite konnte auch beseitigt werden. Das obere Ladeluftrohr lag permanent am Krümmer an. Durch die Spannung war der Halter abgebrochen. Ursache ein verdreht eingebauter oder eben nicht ausgerichteter Turbolader....!

Elektrisches Doppelherz

Jetzt war gerade sooo viel platz, das ich die Chance nutzen musste um eine zweite Lichtmaschine einzubauen. Hat alles schön gepasst, wäre aber auch mit Kühler drin nicht schwierig gewesen.

Die zweite Lima ist einen 24V 120A nur für den Aufbau, oder eben gebrückt als  Notbehelf. Aufbau und Fahrzeugbatterien werden dann bei bedarf mit ein Batterie Trennschalter verbunden. Dann geht nicht nur Überbrücken sondern auch Fahren wenn Lima 1 ausfällt.

Kühler ist undicht....

Da fällt mir gerade ein Spruch zu ein: Wer für alles offen ist, ist nicht ganz dicht“! Naja,.... wie man sieht habe ich die Arbeit wieder aufgenommen. Zum wieder reinkommen hatte ich erst mal Lust auf schöne Sachen, wie den Kühler tauschen, der leicht tropfte. Und den Grund dafür habe ich auch gefundnen. Also: Der Wasserkühler ist zweigeteilt und verläuft zum teil vor und hinter dem LLK. Der Verbindungsschlauch auf der rechten Seite ist 5mm zu lang. An beiden Kunststoffstutzen sind Anschläge das der Schlauch nicht zu tief rutschen kann. Deswegen steht der Kühler permanent unter leichte Spannung, und irgendwann löst sich das Alu vom Kunststoffkörper. Das kann man auch gut sehen wenn man von oben zwischen die Kühler guckt. Das Problem werden nur die Atego’s mit mehr Leistung bzw. doppelten Kühler haben.

Ein Jahr später...

Würde ich nicht so viel verreisen, wäre ich schon weiter. Theoretisch zumindest... aber in Wirklichkeit hat man dann auch nicht immer die Lust. Die Zeit habe ich aber genutzt um meine Pläne zu verfeinern (die im Kopf). Zumindest habe ich für die nächsten Bauabschnitte, Ideen wie ich das geplante am besten umsetzten kann.

Endlich habe ich auch ein Schweißgerät! So kann ein ehemaliges Krankenbett schnell in einen praktischen Tisch umgebaut werden.

Mal wieder, nur so

Ich muss einfach mal ein Bild hoch laden. Seit zwei, drei Monaten steht er schon so da... Wenn ich ein Wunsch frei hätte, ich wüsste schon was.... Es ist nicht schön, wenn man keine Zeit hat.

Bremse HA II

Ich hatte mir das Spezialwerkzeug für die Bremssattel instandsetzung besorgt. Eigentlich unnötig, weil der obere Bolzen der in der Messingbuche läuft immer ok ist. Es reicht aus den kleinen Bolzen rauszudrehen und vom Rost befreien und das schwarze Gummi ebenfalls entnehmen und den Rost unter den Gummi entfernen. Dann alles mit Gummi geeigneten Fett zusammen bauen.Fertig! Das beste daran ist, das es im eingebauten zustand geht, also mit Räder drauf. (SB ab ca. Bj.1995)