Rost am Rahmen

Wenn ich nicht immer, naja ab und meiner normalen Arbeit nachgehen müsste würde ich wesendlich mehr schaffen. Aber wer kennt das nicht...
Der Koffer war vorher auf ein Volvo FL6 montiert, der Hilfsrahmen passt bis auf die Befestigungslöcher ganz gut. D.h. die Befestigung muss angepasst werden. Das ist eine richtige sch*** Arbeit das sauber hinzubekommen. Vier Anschweißwinkel habe ich ganz weggenommen, weil zwischen den Achsen eh nichts zum anschrauben ist. Die vier vordern lasse ich stehen, weil wegmachen so mühsam ist und Mercedes im vorderen Rahmenteil keine Befestigungslöcher wegen Verwindungen vorsieht. Zwei oder vier neue einschweißen, besser die alten (kostet nichts), und dann müssen noch die vorhanden Löcher angepasst werden, bzw. wollte ich mir selber die Schraubwinkel bauen, so das ich das Befestigungsloch passend habe.

Auch wenn es nicht immer so aussieht, aber ich überlege schon bevor ich was mache. Das klappt am Sonntag schon 32Jahre.

Gutes Loch, Schraube zwischen zwei Rahmenlöcher

Böses Loch, Schraube mittig. Rechts ist ein Halter zu sehen. Ich baue mir jetzt Halter mit 3Löchern aus Winkeleisen, dann passt das mit dem Loch wieder.

Leider musste ich auch sehen das ein querträger über der Achse schon durchgerostet ist, was neue Probleme aufwirft. So wird nix mit 30Jahren Laufzeit,....später wenn Gewicht in Koffer ist kann man es auch nicht mehr machen. Ein Träger austauschen geht schnell, aber das Gesamtkonzept ist bisschen faul im wahrsten sinne des Wortes. Eigentlich müsste ich den Koffer zerpflücken, Sandstrahlen und verzinken lassen. Großes Auto, große Probleme.

Ich kann nur jeden raten ein Fahrzeug mit passenden Koffer zu kaufen, bzw. so lange zu suchen bis was passendes da ist. Nicht das ich mich übernommen hätte, aber ich habe nicht mal den Nullpunkt erreicht. (Das ist wenn der Koffer eingetragen ist und ich ein ganz normalen LKW habe). Aber mit eurer Unterstützung macht es Spaß, und es toll wenn es da draußen gleichgesinnte gibt (im Schnitt schauen täglich 70Leute vorbei).

Rückwand begradigen

Diese Umbaumaßnahme war leider notwendig geworden, so das kein zu großer spalt zwischen Fahrerhaus und Aufbau entsteht, und 20cm weniger Gesamtlänge. Eigentlich wollte ich erst mal einen kleinen Durchgang bauen, da ich aber die ganze Wand rausbauen musste, habe ich mich anders entschieden und das Blech erst mal nur mit paar Blechschrauben und Sika eingesetzt. Das große Loch gefällt mir schon.
Jetzt kann ich den Koffer drauf bauen und in ruhe überlegen wie der Durchgang kommt.
Spaß hat das alles aber nicht gemacht. Das Scheißpunke aufbohren scheiterte, das doch geflext werden musst. Ich könnte jetzt bei Trennscheibenwechsel Weltmeisterschaften mitmachen.

Das ist der Soll zustand, Teil I

Ich habe mal den Optischen Soll zustand auf gezeichnet. Da soll so wenig wie möglich von abgewichen werden.
Was nicht stimmt ist die Tür, die kommt nach rechts. Zu spät dran gedacht, sonst hätte ich die rechte Seite gezeichnet(ist ja nur zu Veranschaulichung) Auf dem Bild ist die aktuelle front, der Topsleeper mit Spoiler vier Laternen und Fanfaren, Ladebordwand, jetzt ein Möbelkoffer zu erkennen an den Fugen :). Und das Highlight, das schwarze Fensterband, bzw. Verblendungen wo keine Fenster sind.
Vielleicht noch eine kleine Werbung, irgendwas mit Umzüge am besten in English. Ursprünglich wollte ich ihn als Blumenlaster tarnen, aber ein Umzugswagen passt einfach besser in Wohngebiete.
Auf diese Welt gibt es echt schon alles. Die haben meine Idee von den Fensterband ganz gut umgesetzt... Klick

So geht es weiter

 An alle: Suche ISM Pony Fantasy XXL Topsleeper für kleines Geld

Der Topsleeper soll 3000Euro kosten. Das ist ne menge Geld, ungefähr drei Monate Südostasien mit Rucksack. Da ich das jetzt nicht ausgeben möchte, ist der Sleeper erst mal nach hinten auf der To-Do Liste gewandert. Wichtiger ist jetzt das ich das Auto auf die Straße bekomme und dann kann man so Feinheiten machen. Deshalb möchte ich erst mal ein keinen Standart Durchgang bauen und nicht gleich die ganze Rückwand entfernen. Das doofe daran ist, das die Verlängerung der Kabine die ich normaler weise ganz abgeschnitten hätte jetzt erst mal kürzen muss, um die entgültige Position des Koffers zu bestimmen.
Hätte ich das alles vorher gewusst hätte ich meine Suche erweitern können.
Mit Möbelkoffer, glatter Rückwand, AHK... Aber wenn ich nichts zu schrauben habe, bin ich auch nicht Glücklich.

Der Plan:
Fahrerhaus kürzen
Koffer am richtigen Platz befestigen
-Eintrangen- oder
Durchgang und Treppe/Tür in der rechten Seite einbauen
-dann Eintragen-
(muss/kann man den Durchgang zum FH oder die Seitentür eintragen?)
Deutsche Zulassung bekommen.

Nun ist es da, das Köfferchen

Von unserer Seite her hat alles geklappt. 5.00Uhr Abfahrt hier, mit Frühstücken und noch ein paar 14“Muttern aus dem Baumarkt kaufen die ich vergessen hatte waren wir wie abgemacht um 10.00 da.
(Wir, ist ein Schrauberfreund der große Autos fahren darf, und auch mit in der CH war)
Am Platz wo der Koffer stand war keiner, dann Angerufen. Ihr müsst erst zum Büro kommen, die Gabelverlängerungen mitnehmen. Hin her... dann brachte es noch Ewigkeiten bis der Stapler organisiert war.
Nette Unterhaltung: Wie machst du fest? Hast du Spanngurt, brauch du drei. Bla bal bla.
Du setzt den Koffer drauf, den Rest mach ich schon.
Wo er den Stapler geholt hat haben wir das Werkzeug schon ausgebackt, welches auf diesen Einsatz abgestimmt war. Zu Sicherheit auch Spanngurte. Akkuschrauber, Schlagschrauber über ein Prüfanschluss betrieben, Druckluft Flex wenn was ab muss, Schrauben, Halter, selbstgebaute Führungsbleche...
Als der Russische Händler zurück kam.
Sagt er: Scheiße. Leck misch amm Arsccch, du hast alles dabay!?!
Keine besonderen Vorkommnisse, Auto fährt richtig gut(6.Gang Splitt) Verbrauch sehr positiv bei den 600km ca. 100L Diesel (ohne Gewicht) mit Tempomat bei 82km/h der bestens funktioniert. Mit Aufbau drauf hat sich das Fahrverhalten deutlich verbessert.
Feierabend 18.00.

Bremse wieder fest

Da haben die Schweizer sich keine mühe gegeben.
Habe schon befürchtet das die Schiebestücke im Sattel fest sitzen, aber jetzt ging es nur um Rost. Alles schön sauber machen und mit Kupferpaste wieder zusammen bauen. Fertig

Das Radio geht... Tempomat auch!

Warum, ist genau so unklar, wie das es nicht ging.(mehr unter „das Radio geht nicht! Kommentare)
Ich habe mein Auto noch gar nicht vorgestellt, passt momentan auch noch nicht. Jedenfalls hat es ein paar Mängel. Der eine war das Radio, ein anderer für mich genau so wichtig ist der fehlende Tempomat. Wie kann man so ein Auto ohne bauen? Ich fahre ständig mit, da reichen 5km Landstraße, müssen nicht 300km Autobahn sein. (Auf der fahrt nach hier konnte man ihn immer schön mit 89km/h im Begrenzer laufen lassen). Das gute vorweg, es lassen sich nicht alle FR Steuergeräte umcodieren, bei meinen FR SG soll es aber gehen. Den Hebel einbauen ist einfach, leider fehlen auch die 6Leitungen zum SG die man ziehen muss. Schaltpläne finden sich auf der Stardiagnose womit man auch die Programmierung mit macht. Zu 99% sollte das ding gehen, es werden alle Schalterstellungen erkannt. Auf eine Probefahrt musste ich schweren Herzen verzichtet.
Die Fahrerhaus Verriegelung konnte ich Brücken(verriegelung geht) und noch zwei Begrenzungsleuchten anbauen, nun werden keine Fehler mehr im Display angezeigt.

Das nächste ist, das die Bremse wieder fest ist.

Das Radio geht nicht

Das ist ein schwerwiegender Mangel, so kann ich nicht länger fahren.
Jetzt mal zum mitüberlegen!
Es kommt kein Ton raus... Radio defekt, dachte ich.
Anderes rein- geht auch nicht
Lautsprecher prüfen auf anwesenweit- sind da
Auf Funktion (Durchgang)- ist gegeben... mh
Telefon Freisprecheinrichtung abgeklemmt –nix
Lautsprecher jetzt fremd bespielt- sind ok
31 Masse, und auf 30 und 15 ist Strom
Radio geht an, findet die Sender,
Überlegt ob ich die anderen Kabel (Ist ein Navi Radio) abklemmen soll.
Radio in ein anderes Auto gesteckt- alles ok
Radio 2 in ein anderes Auto gesteckt- auch ok.
Zurück im Atego- nicht ok.
!?

Der Fehler ist noch nicht gelöst, aber in einen hellen Moment habe ich noch die Spannung kontrollier und festgestellt das auf 15- 12V anliegen und auf 30- 24V. Und das Radio ist ein 12V Gerät. Jetzt will ich einen neuen Spannungswanderer verbauen und hoffen das der Fehler behoben ist. Ich habe nur keine Ahnung wo der sitzt, so groß ist die Hütte ja nicht. Aber nichts zu sehen. Wenn einer einen Tipp für mich hat, außer Kabelverfolgen(dicker Strang) würde ich mich freuen.

Vorbereitungen für den Aufbau

Den Möbelkoffer den ich angeschaut habe, wurde auch gleich angezahlt, und muss bis spätestens ende nächste Woche abgeholt sein, was ich auch gerne machen möchte. Wieder 600km, aber anschauen ist sicherer als alles in einem Zug zu machen. Die Händler erzählen immer viel. Angerufen habe ich weil der Koffer mit 8,30 angegeben war, mit der Bitte noch mal den Zollstock dran zu halten.
Er hat perfekte masse, die Beschädigungen halten sich in Grenzen, aber das schönste, der Preis passt auch. Wenn ich den Sprit mit einrechen komme ich auf knappe 1000€. Dafür bekomme ich normalerweise nicht mal den Hilfsrahmen.

Um den Transport ausführen zu können wird noch eine Unterfahrschutz mit Beleuchtung benötigt, was vorher die LBW übernommen hat.

LBW abbauen

Die Ladebordwand muss erst mal ab, später brauche ich sie um an der Garage zu kommen.
Da ich ein verlängertes S-Fahrerhaus habe(180mm) passt erst mal nichts. Momentan würde nur ein 7,40Koffer drauf gehen, d.h ich könnte gar keinen passenden Koffer transportieren.
Das Haus will ich später bisschen kürzen weil noch ein (schöner)Topsleeper montiert werden soll und der Übergang zum Koffer soll optisch ansprechend auch werden.

Kommentare sind jetzt freigeschaltet. Anscheint finden doch ein paar Leute meinen Blog interessant. Ich werde mir mühe geben...

Suche Aufbau

Suche: Einen Aufbau der min. 7,40 lang ist, besser 7,80m. Möglichst breit aber nicht über 2,55m und mindestens 2,50 hoch. Geschäumte Gfk oder Alusandwichplatten wären. Ach, und der verzinkte Hilfsrahmen darf nicht über 85cm sein. optimal...(Frischedienst etc.) Gerne gebraucht für kleines Geld.

Einen Koffer bauen lassen kann und will ich gerade nicht. Angebote liegen so zwischen 15 und 20T€. Selbstbauen kostet immer noch genug wenn man ordentliches Material nimmt.
Ich muss eingestehen ich habe das total unterschätzt. Deutschland weit habe ich 2-3Koffer gefunden, welche aber nicht Isoliert sind. Egal... Morgen schaue ich mir einen Möbelkoffer an, und wenn er passt kaufe ich hin gleich, leider nicht zum mitnehmen. Das erfordert bisschen mehr Planung.
Gutes Stichwort, gut das ich nicht so viel Plane. Immer nur die Basis der Rest ergibt sich bzw. kommt eh immer anders. Bei meiner letzten Reise habe ich das auch so gemacht, vom Flughafen Bangkok zu Khaosan Road , in das Backpacker viertel zu kommen war der Plan, mehr nicht. Die 3 Monate waren ne super tolle Zeit...
Und wenn ich mich jetzt auf einen Isoliersuperkoffer versteife, bin ich am ende mehr als 30 Scheine los und habe noch keine Fenster, Batterien, Schränke, Bett eben nix. Aber das schlimmste, ich muss dann auch noch länger in einen Backsteinhaus wohnen.

Abholung aus der Schweiz

Irgendwann ist die Entscheidung gefallen ein Basisfahrzeug zu kaufen und bei null anzufangen.
Die Basis fand ich im Internet mit Standort Schweiz. Es sah alles ganz gut aus, und das Telefongespräch war positiv. Am Sonntag den 2.Oktober ging es los, mit den Taschen voller Geld und Rote Nummern im Gepäck.
Wegen den Geld sollte es passen. 13000€ zwei Leute. Denkste...
Sonntag stand noch ein besuch bei meiner Freundin in Basel an, welche mit super Gastfreundschaft uns begrüßt hat. Danke!
Am nächsten morgen den LKW bei TOC Zürich besichtigt, und gefreut das alles so ist wie es sein soll(Bei uns heißt das Truckstore von MB).
1.Versuch: Nach 10km fahrt waren die Bremsen vorne fest, zum Glück nicht erst später.
Somit konnten wir umdrehen und den Standschaden beheben zu lassen, was auch geklappt hat.
2.Versuch: Getankt und noch eine Stunde bis zur Grenze (16.00) wo wir bei einer Spedition und beim Zoll angemeldet waren... was am ende aber auch egal war weil die Spedition wegen den Tag der Deutschen Einheit gar nicht gearbeitet haben und der Zoll keine Güterausfuhr/einfuhr. Aussage morgen früh ab sieben...
Doof nur das ich um sieben bei der Arbeit sein muss/sollte.
Mit bitten betteln und reichlich klinken putzen war das Auto um 20.30 verzollt.
Das ging so: Den Schweizern erzählt, das die Deutschen verzollen wenn ich den Schweizer Stempel bekomme. Den Deutschen dann, das die Schweizer das machen wenn usw. Nicht schlecht für meine erste Verzollung, (aber eigentlich haben die nur das gemacht wofür die Beamten bezahlt werden). Für 50km Autobahnen mit Rotennummern wurden 65€ fällig in CH! 100€Gebühr, ansonsten nur Mwst, 19% in D und 8%in CH welche später erstattet wurden.
Die erste Überraschung auf Deutscherseite war, das ich illegal zu viel Geld in der Schweiz eingeführt habe und das nach verzollen sollte, mit 25%!
Wenn das 10.000€ frei sind und wir zu zweit denkt man nicht daran. Konnten wir auch glaubhaft verkaufen und es blieb bei einer mündlichen Verwarnung.
Das zweite war das wir erst um 24.00 starten durften wegen dem Feiertag. So konnten wir noch was Essen und eine Stunde vorschlafen.
Die 700km waren schon hart, der Fahrerwechsel (mit) zwei Fahrzeugen wirkt zwar bisschen belebend weil das Auto anders ist mehr aber nicht. Um sieben kurz vor Kassel habe ich mein Chef angerufen und gesagt das ich leider erst um zehn bei der Arbeit sein kann.
Bekloppt aber Glücklich.

Die richtige Basis finden

Alles ich jünger war wollte ich einen Linienbus haben, das war so mit 15. Aber ein Bus geht gar nicht, Schlechte Isolierwert und viel was Rosten kann. Sieht nur gut aus...
So habe ich mich auf die suche gemacht, nach dem was ich brauche. Kreuz und quer durch Deutschland habe ich mir verschiedene Sachen angeschaut.

Ein Wechselbrücken Fahrzeug hat den Vorteil der Flexibilität, man hat aber mehr Gewicht und wenn man nicht einen zweiten Nutzen für das Fahrzeug hat macht es nicht viel Sinn. Und die meisten FZ liegen im 18-26t bereich, was zu viel und wegen der größe anstößig ist.

Die Idee mit günstigen Fahrzeugen und viel selber machen war auch nichts. Zumindest nicht für mich(der ist noch zu haben). Es gibt aber umbauten von Sparkassen, also Fahrbarezweigstellen als Wohnmobile die gelungen sind. Das Problem liegt im bei dem Gewicht des 7,5t Fahrgestell.

Diesen hätte ich fast mitgenommen wenn er fahrbar gewesen wäre. Leider nur noch per Tieflader zu bewegen und somit von Anfang an explodierende kosten (Rahmenschaden an der HA). Den Aufbau umsetzen auf ein Atego Fahrgestell min 20.000€ . Zu viel für ein fast 30Jahre alten Aufbau, das Geld gibt es nie zurück wenn es nötig sein sollte.

Dieser Atego für 10000€ war völlig runtergeritten, aber mit sein 7,80Koffer sehr nett und gerade noch im Alltag fahrbar. Das Problem mit den Kühlkoffern ist die Breite von 2,60m, bei der Umschreibung zum Womo aber max. 2,55 erlaubt sind.
Am Ende der Suche bin ich bei den 12t gelandet. Im meinen Augen der beste Kompromiss wenn man den CE Führerschein hat. Ein 7,5t wo man auf jedes Kilo achten muss ist auch nichts. Nur zu Erinnerung, es wird die Basis für ein Wohnmobil gesucht welches 24/365 alles bieten muss. Das möglichst Autark und betriebssicher.
Ja ich habe ein Stern vor dem Kopf. Meine Erfahrungen in der Nutzfahrzeug Branche haben ergeben das ein Mercedes zwar auch nicht das ist was er mal war, aber immer noch besser wie der Rest. Ich plane einen Laufzeit von min. 20- 30Jahre an, bei Erwerb ist das FZ auch schon fast 10Jahre. (Nein ein neuer ist nicht besser, später mehr dazu) D.h. ich möchte 2030 noch alles für mein Auto bekommen und das einfach. Es gibt viele Hersteller wo über 10Jahre schon echte Probleme darstellt. So hab eich gezielt nach ein 12 Atego gesucht.
So kam der Plan auf, 3x10.000€ für das Fahrgestell, Aufbau und Ausbau. An Naivität kaum zu überbieten, aber ich habe es wenigstens geschafft mir das alles schön zu Reden. :)

Ein voll Ausgestattetes Fahrzeug ist nicht nur für mich unbezahlbar, sondern auch nicht gewollt. Auf der IAA gab es Womos mit Unterflur Garage wo ein Porsche drin steht. Völligst Sinn frei... Ich will lieber meine Vorstellungen umsetzten.